Reiseblog Nordspanien

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Fotos copyright by P. Trippi / H. Widrig 

Nach der portugiesischen Grenze steuerten wir als ersten Ort den Péton con Negro an, ein traumhafter Ort lauter mystischer Steine und kleiner Sandstrände. Gerade angenehm um ein paar Züge im nicht zu kalten Meer zu verbringen.

Wir zitieren aus dem Reiseführer Galiciens: Am westlichsten Ende der Halbinsel O Grove befindet sich die sogenannte Punta de Aguieira y O Con Negro , ein fabelhafter Küstenort, an dem die Magie der Steine und die Erosion ein großartiges Schauspiel erzeugen.

Ob Knollennase, Fischkopf oder Elefant ... der Phantasie wird viel geboten:

Für einen echten Sonnenuntergang "ins" Meer gereicht es leider nicht, zu viele Wolkenbänder ziehen von Süden über den Horizont. Dennoch Abendstimmung in den Steinen lassen des Fotographen Herz höher schlagen:

Da am Péton con Negro neu Parkverbotstafeln mit der Inschrift 23:00-08:00 angebracht wurden, fuhren wir für die Nacht zum acht Kilometer entfernten grossen Parkfeld vom Praia Da Lanzada. Dort verbrachten wir eine friedliche Nacht bis frühmorgens eine Modefilmcrew ihren Stromgenerator in der Nähe aufstellten und gleich bei unserem Auto arbeiteten ...

Schwarzkelchen und Bluthänflinge brüten in dem niedrigen Gebüsch am Strand und zeigen sich auf dem "Präsentierteller":

Am Punta Nariga am 4. Mai angelangt finden wir einen schönen Stellplatz mit Meersicht und Abendstimmung, all inklusive und kostenfrei. Hier sichten wir noch einen Haifisch und eine Schildkröte ... wieder aus Stein.

Die Reise führt uns weiter der Küste entlang nach dem Cabo Ortegal. Von diesem Kap bis zur portugiesischen Grenze erstreckt sich die zerklüftetste Küstenlinie der spanischen Küste und bildet nach Angaben der International Hydrographic Organization die westliche Grenze des Golfs von Biskaya . Es ist die symbolische Wasserscheide zwischen dem Atlantischen Ozean und dem Kantabrischen Meer.

Nun freuen wir uns wieder auf eine warme Dusche im Gaivota Camping in Barreiros. Wir schreiben Samstag den 6. Mai. Hier mit 19 Grad, gefühlt mit 10 Minuten Sonnenschein und 10 Minuten Regen in regelmässiger Abfolge. Im Camping lassen wir es uns zwei Tage wohl sein und geniessen das auffrischende Wetter an der Nordküste Spaniens. 

Auf der Weiterfahrt am Montag, 8. Mai, besuchen wir die nahe gelegenen Felsformationen des Praia de As Catedrales. Wunderbares Gestein im feinsten Meersand aufsteigend ist ein Touristenmagnet. Juli bis September lassen sich diese nur auf Vorausbuchung besuchen, wir in der Vorsaison geniessen freien Zugang.

Der geplante Besuch des Faro de Cabo Busto wurde uns nach engsten Durchfahrten in Busto verweigert … das letzte Strassenstück leider gesperrt, d.h. Rückfahrt mit eingeklappten Rückspiegeln antreten. Die Nacht vom Montag auf den Dienstag verbringen wir ganz allein am Cabo Vidio bei Cudillero und geniessen die Stille am Meer.

Frisch ausgeruht und reichlich mit Regen eingedeckt brechen wir nach Villabona De Asturias auf, dem ersten Bahnfoto-Zwischenhalt an der Pajares Zulaufstrecke. Dies gegenüber dem kleinen Dorf mit grossen Bahnhofsgebäude (rechts im Bild), das von glorreicheren Bahnzeiten stammen dürfte. Gleich begrüsst uns eine aus den 80er Jahren stammende Mitsubishi-Lok der RENFE, ein erstes Wunschbild wird abgehakt. Zweiter Zwischenhalt in Puente de los Fierros, wo uns gleich die fabrikneue sechsachsige Stadler-Lok von RENFE begrüsst, Nr. 2 der Liste im Bildkasten.

Weiter geht die Fahrt über den 1378 MüM liegenden Pajares-Pass, mit Steilstrecken von 10-15%, die die LKWs im Schritttempo hochfahren lässt. Ein Kurzstop in Arbás del Puerto, ein fast ausgestorbenes Dorf kurz nach der Passhöhe, vieles erinnert ans nördliche Tessin am Gotthard. Alles begleitet von einem eisigen Nordwind und zahlreichen Wolken. In der Nähe von Villanueva de la Tercia beziehen wir den Nachtlagerort gleich gegenüber der Bergspitze, der die Wetterscheide Wolke/blauer Himmel bildet. Leiser Nieselregen setzt alle halbe Stunde ein, Wolken verdüstern das Tal, dazwischen ein paar Sonnenstrahlen als Beweis wie es sein könnte, die Bise bläst unermüdlich … wahrlich ein anspruchsvolles Fotografen-Wetter! Was wir hier veröffentlichen ist vom zweiten Tag, wo die Leeseite die Wolken etwas früher auflöste. Doch manchmal waren die Wolken stärker und ein gräuliches Bilderlebnis setzte wieder ein.

Am Donnerstag, eingehüllt im Nieselregen und die zweite Nacht bei 4^o Aussentemperatur (!) überstanden, ziehen wir weiter. Da die dichten Wolken wenig Gutes für das Biosphären Reservat verheissen, weichen wir weiter südlich aus. Dem blauen Himmel folgend, zweigen wir in La Robla von der Strasse nach Leon ab und fahren entlang dem südlichen Rand des Biosphären Reservat Richtung Osten unserem nächsten Ziel Camping Monte Royal vor dem Ort Aguilar de Campoo entgegen. Eine sehr schöne Fahrt durch eine abwechslungsreiche Landschaft, im Norden die hohen Berge sichtbar. Diese Region ist stark geprägt durch die vielen, stillgelegten Bergbau-Minen. Entsprechend ausgestorben und verlassen wirken die Dörfer, was uns nachdenklich stimmt. 

Die Kälte bringt auch Schnee in den Bergen, geschätzt bis hinunter auf 1500 Meter. In der Hoffnung auf bessere sanitäre Anlagen verschieben wir auf den Nahe gelegenen alternativen Camping Playa de Arija im gleichnamigen Dorf, wieder an einem grossen Stausee. Auf der Fahrt wieder einmal Sonnenschein, um bald wieder dem bekannten Dunkelgrau zu weichen. Die ganze Nacht Regen und kalte Bise, doch mehrschichtig gut eingepackt haben wir es kuschelig warm und stehen am Sonntag-Morgen erst um 11 Uhr auf. Erste Sonnenstrahlen hellen das eintönige Dunkelgrau auf, die Sanitäranlagen um Vieles besser machen den Ruhetag umso bekömmlicher. 

Die Wetterprognosen für die nächsten 14 Tage für Bilbao und die Nordküste sind kalte Bise und regelmässige Regenschauern. Das Azorenhoch bewegt sich kaum, die drei Tiefs über Europa lassen Kaltluft in die Biskaya strömen. Bevor wir uns wieder dem Schweizer Regenwetter ergeben, möchte wir noch ein paar wärmere und sonnige Tage geniessen. Kurz und gut, wir verabschieden uns von der Nordküste und peilen Saragossa an, wo Temperaturen um 20 Grad plus zu erwarten sind. Deshalb wird unser Programm für die 2. Hälfte der 8. Woche und die erste Hälfte der 9. Woche angepasst bevor wir die Pyrenäen überqueren:

Nach zwei Tagen setzen wir unsere Reise fort, mit der Hoffnung auf besseres Wetter. Beim Bahn-Zwischenstopp in Miranda de Ebro wurden wieder "trockene" Bahnfotos möglich. Zwei neue Stadler EURO6000 von RENFE und ein paar ausgemusterte Oldtimer kamen vor die Linse. 

Weiter Richtung Süden unter dem Motto „den Wolken entkommen und wieder Sonne spüren“, ging es auf der N-232 über Oña durchs Gebirge, vorbei an einem Glockenfelsen hinab in die Weite der Rioja-Rebberge. Bald folgen Richtung Saragossa einzelne Reisfelder und zunehmend Weizenfelder, die sich bis an den Horizont fortsetzen und riesige Windparks sowie beachtliche vierbeinige Steakfarmen.

Nun widmen wir uns entspannt der unglaublichen, fast marsähnlichen Landschaft. Bald kommen wir nicht mehr aus dem Staunen heraus … Sandsteinhügel in diversen Farben, Schichten und Formen. Kaum angefahren tun sich neue Bilder auf, neue Perspektiven öffnen sich. Für die Rundfahrt um das Militärgelände benötigen wir gute zwei Stunden und wir lassen uns immer wieder verzaubern … Bilder sagen mehr als Worte.

Heute Mittwoch beginnt unsere 9. und letzte Woche. Ein letzter Versuch auch noch die Hochgeschwindigkeitszüge in der Nähe von Épila (45 km südwestlich von Saragossa) festzuhalten wird ein voller Erfolg, sehr windig aber herrlich sonnig … vergeben sind die kalten Nieseltage in Nordspanien: Züge der nationalen RENFE, ihrer pinkigen low-cost Tochter Avlo, dem französischen SNCF low-cost Betreiber Ouigo und dem roten, italienischen full-cost Wettbewerber Iryo.

Noch ein Ruhetag vor der langen Rückreise und am Donnerstag-Abend geniessen wir zum letzten Mal einen späten Sonnenuntergang in Spanien (zuhause wird es um dieselbe Zeit schon dunkel sein) um am 19.5. die Pyrenäen zu überqueren, doch wir erwarten noch unsere "letzte Waschung".

Am Freitag treten wir die Reise Richtung Norden an. Ein erster Halt galt dem historischen Bahnhof Canfranc: Der auf einer Höhe von 1194 m liegende Bahnhof wurde als Inselbahnhof konzipiert und stellte zur Zeit der Inbetriebnahme den Knotenpunkt der hier endenden Bahnstrecken von Pau (in europäischer Normalspur) und Saragossa (in iberischer Breitspur) dar. Die Bahnstrecken zwischen Pau und Saragossa wurden zwischen 1902 und 1927 gebaut. Am 18. Juli 1928 wurde die Strecke in Anwesenheit des spanischen Königs Alfons XIII. und des französischen Staatspräsidenten Gaston Doumergue eröffnet. Das Empfangsgebäude des Bahnhofs mit einer Länge des Hauptbaus von 241 m war eines der größten Bahnhofsgebäude in Spanien und Europa. Das alte Hauptgebäude eröffnete Ende Januar 2023 als Luxushotel, wobei die Bahnhofshalle öffentlich zugänglich bleibt, gleichzeitig aber als dessen Rezeption dient. Der neue Personenbahnhof, jetzt wirklich angelegt als Durchgangsbahnhof (aber ohne Fortsetzung auf der französischen Seite) mit nur noch drei Gleisen, befindet sich seit Frühjahr 2021 in der bergseitigen ehemaligen Güterumladehalle. 

Nach kurzer Weiterfahrt erreichen wir den Col du Somport / Puerto de Somport, ein 1640 m hoher und einer der ältesten Pyrenäenübergänge und Grenzübergang zwischen Frankreich und Spanien. Eine Passstrassenfahrt die sich kaum lohnt da völlig unspektakulär. Bald erreichen wir die Wolkenuntergrenze und wir passieren die Grenzstelle. Somit endet hier unser Ferienblog Spanien/Portugal ohne nochmaligen Höhepunkt (ausser die Passhöhe).

Epilog: Es waren wunderbare Ferien, insgesamt ideal mit dem Wetter getroffen, i.d.R. am Tag nicht zu heiss und in der Nacht kühl aber nicht zu kalt (die knapp 10 Tage Kälte und Nieselregen legen wir beiseite). Die grobe 3x3-Wochenplanung mit einzelnen Ruhetagen hat sich bewährt, mit +/- 2 Tagen in etwa ist es immer aufgegangen. Wir haben viel gesehen, in Halbzeit das B&B Joya-da-Foya in Monchique/Portugal geniessen dürfen, feine Pastel de Nata und ein vielfältiges Brotangebot, schöne Landschaften, einige eindrückliche Städte und viel Natur erlebt und last but not least, auf engstem Raum immer gut und harmonisch gelebt. Auf ein nächstes Mal, dann bevorzugt mit beheizten Serviceanlagen mit WC-Brillen ...

Rückfahrt durch Frankreich mit folgenden Zwischenstationen:

Fr/Sa Aire camping car Vigne de l'est. Ca. 60 kam südlich von Bordeaux nahe Meer. Einfacher Waldplatz

Sa/So Castel Camping du Chateau de Leychoisier, Bonnac-la-Côte. Sehr schöne Baumanlage, WC/Dusche +/-

So/Di Castel Camping Château de l'Epervière, Gigny-sur-Saône. Echter 5*, grosse Plätze, WC/Dusche okay, exzellentes 3-4*-Restaurant.

Autobahn ab Bordeaux quer durch Frankreich Richtung Limoges - Chalon-sur-Saône - Belfort verkehrsarm und sehr entspannt zum fahren.