Bahnbilder Schweiz - Re 430 und 421

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Abbruch  +Jahr

 

2. Bauserie / 4. Bestellung mit Re 4/4 III

Die 4. Bestellung von 1968 wurde mit stärkeren Re 4/4 III 11351–11370 ergänzt (heute Re 430). Zur Erhöhung der Zugkraft auf 280 kN wurde das Übersetzungsverhältnis geändert, was umgekehrt die Höchstgeschwindigkeit von 140 auf 125 km/h reduzierte. Diese Lokomotiven wurden 1970 im Anschluss an die Re 4/4II 11254 als Re 4/4 III abgeliefert.

Mit Februar 2022 endete der Betrieb aller Re 4/4 III / Re 430, für Ersatzteilspender verwendet oder verschrottet. Mit dem neuen Gotthard-Basistunnel verlor die Lokomotive mit einen besseren Zugkraft ihre Arbeit im Güterverkehr auf dem steilen Gotthard-Bergstrecke mit Rampen von 28 o/oo.

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Re 4/4 III 11354, 5.9.2013 Eglisau, +8.2021
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Re 430 356, 4.6.2011 Erstfeld
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Re 4/4 III 11360, 10.6.2010 Effingen, +6.2019
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Re 4/4 III 11363, 10.7.2013 Rohr, +12.2021
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Re 4/4 III 11364, 12.3.2012 Rümlang, +7.2021
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Re 4/4 III 11351, 19.2.2015 Siebenen, +3.2021
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Re 4/4 III 11352, 12.3.2011 Immensee, +6.2021
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Re 4/4 III 11361, 26.3.2011 Olten, +11.2021
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Re 4/4 III 11365, 26.3.2010 Stein, +6.2014 nach Unfall
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Re 430 366, 3.12.2015 Anzonico, +1.2022
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Re 430 369, 18.4.2018 Zürich, +12.2021


Private Bahngesellschaften Re 4/4 III

Fünf Re 430 (111-115) wurden an private EVU als Re 436 abgeliefert. In der Folge wechselten sie mehrmals den Besitzer und erhielten wieder die Bezeichnung Re 430.

 

Bahnfoto Schweiz SBB Re 436 P.Trippi
Re 436 112, 28.4.2007 Stein
Bahnfoto Schweiz SBB Re 436 P.Trippi
Re 436 112, 14.4.2009 Muttenz
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Re 430 112, 19.12.2023 Frick (ex 436 112)
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Re 436 115, 17.1.2009 Muttenz
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Re 436 111 , 4.11.2014 Möhlin
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Re 430 111, 6.6.2023 Mühlau
Bahnfoto Schweiz SBB Re 436 P.Trippi
Re 436 113, 23.9.2009 Muttenz, Unfall in Brig +2010
Bahnfoto Schweiz SBB Re 436 P.Trippi
Re 436 114, 17.5.2014 Kiesen
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Re 430 114, 15.8.2023 Amsteg


2. Bauserie / 7. Bestellung (Re 421)

Diese letzte Bestellung von 1981 umfasst die Loko-motiven 11371–11397. Sie standen im Einsatz bei SBB Cargo.

Die Vorbereitungen zur Zulassung in Deutschland begannen 1999 und erhielten die Typenbezeichnung Re 421. Zu diesem Zweck wurde die deutsche Zugbeeinflussung Indusi (PZB/LZB) und einen Stromabnehmer mit breiterer Wippe gemäss deutscher Vorschrift eingebaut.

Verschiedene Re 421 wurden an die Personen-Division für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Singen (Verbindung nach Stuttgart) und Lindau (Verbindung nach München) vermietet. Ab 2014 sind die Einsätze in Deutschland geringer geworden und die Lokomotiven verkehren vermehrt wieder in der Schweiz.

Erste Einheiten wurden 2021 an private EVU verkauft, insgesamt 17 Re 421 wurden verschrottet.

 

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Re 421 371, 21.4.2021 Schottikon. 2021 Verkauf an Sersa, 8.2022 an UTL
Bahnfoto Schweiz SBB Re 421 P.Trippi
Re 421 383 mit 421 387, 13.1.2009 Zeihen, 383 an UTL 2022
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Re 421 384, 26.2.2015 Biberbrugg vermietet an SOB. +12.2021
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Re 421 386, 2.6.2020 Mühlau, +12.2021
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Re 421 391, 18.4.2007 Muttenz, +12.2020
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Re 421 392, 5.9.2013 Eglisau, +3.2021
Bahnfoto Schweiz SBB Re 421 P.Trippi
Re 421 394, 30.6.2020 St.Margrethen, +6.2021
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Re 421 377, 17.4.2010 Bellinzona, +6.2021
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Re 421 379, 12.3.2012 Embrach, 2021 an Dampfdepot Full verkauft
Bahnfoto Schweiz SBB Re 421 P.Trippi
Re 421 380, 21.2.2018 Melide, +7.2021
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Re 421 385, 16.2.2017 Pratteln, +7.2021
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Re 421 387, 24.4.2009 Killwangen. Verkauf 2019 an IRSI, an TR Trans Rail 2021
Bahnfoto Schweiz SBB Re 421 P.Trippi
Re 421 388, 11.12.2014 Bellinzona. +8.2023
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Re 421 389, 9.1.2009 Weil/D, +2.2021
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Re 421 395, 1.6.2013 Grosskorbetha/D, +12.2017


Private EVU übernehmen zunehmend Re 4/4, Re 420 und 421 von der SBB für ihre eigenen Dienste.

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Re 421 373 der WRS, 22.9.2021 Buchs
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Re 421 387 der Trans Rail, 16.9.2022 Pratteln
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Re 421 381, 22.9.2021 Buchs
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Re 421 379 der Dampflok-Depot Full, 26.3.2022 Basel Badischer Bahnhof